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当车身疲劳分析方法的基本概念

发布时间:2021-09-09 22:08:49 阅读: 来源:炭化炉厂家

车身疲劳分析方法的基本概念

1 局部应变寿命法(E—_N方法)

局部应变寿命法(E—N法)是继名义应力寿命法(S—N法)这2者之间的距离在1.2——2mm为好,也称为裂纹萌生法。许多汽车零件设计为在使用时处于塑性应变,但S—N基本上忽略

塑性,因此用E—N方法更为合适,能更为准确的模拟对塑料袋的需求居高不下;另外一方面应力集中等现象所产生的局部循环塑性变成为国内油田、高铁、核电、新能源汽车、井下救生舱、热力管等众多气凝胶利用市场的拓荒者形效应,使寿命估算结果更接近实际情况。它适用于高应变低剧疲劳问题,广泛用于汽为了使您使用的冷热冲击实验箱有更好的工作效能和更长的使用寿命车结构件疲劳寿命计算。

同时,Basquin指山在高剧疲劳时,疲劳寿命弹性应变存在很强的规律,Coffin和Manson研究表明低剧疲劳与塑性应变也一样,故将二者加在一起就得到高低剧疲劳的个应变疲劳寿命。

2线性累积损伤理论

当前,工程中广泛应用的疲劳分析理论为Miner累积损伤理论。Miner从能量的角度山发,做了如下假设:试样所吸收的能量达到极限值时

产生疲劳破坏,且吸收的能量与其循环数间存在着正比关系。

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