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煤炭行业汇总2012年煤炭行业盘点及13年市场分析预测dd-【新闻】

发布时间:2021-04-06 03:22:17 阅读: 来源:炭化炉厂家

煤炭行业汇总 2012年煤炭行业盘点及13年市场分析预测

行业盈利能力不断下滑 亏损面扩大

由于市场需求疲软,煤价逐步走低,2012年煤炭行业盈利能力不断下滑。一季度,规模以上煤炭企业销售利润率为11.78%,上半年降至11.55%,整个前三季度进一步回落至10.08%,为2009年以来同期最低水平,较2011年同期下降3.29个百分点。行业盈利能力整体下滑的同时,亏损企业家数显著增加,全行业亏损面明显扩大。2012年前三季度,煤炭行业亏损面为19.5%,为2009年同期以来新高,较2011年同期大幅提升6.7个百分点。

煤炭行业盈利能力下降与宏观经济基本面的表现关系密切。固定资产投资增速回落,经济增长放缓,煤炭需求疲软,煤价大幅走低,行业效益难免受到较大影响。但是,除了宏观经济下行的大背景之外,煤炭行业还应该从行业和企业内部挖掘原因,销售收入增速回落的同时,销售成本和三项费用增长较快也均在一定程度上影响了企业盈利状况。2012年1-9月份煤炭行业销售收入同比增长9.23%,销售成本同比增长14.71%,增速超过销售收入5.48个百分点;管理费用和财务费用分别同比增长9.49%和43.53%,分别高出销售收入增幅0.26个百分点和34.3个百分点;三项费用中只有销售费用增速低于销售收入增速0.48个百分点。因此,在经济增长可能长期放缓的大背景下,煤炭行业或煤炭企业想要提升或保持盈利能力,从根本上讲还要从提高企业运营效率、降低运营成本和费用入手解决。

行业景气持续下行 固定资产投资增速回落

由于市场需求疲软,煤价大幅回落,煤炭行业景气持续下滑。中国经济网公布的中经煤炭产业景气指数显示,2012年一、二、三季度该指数分别为100.4、99.5和98.0,连续三个季度环比下滑,其中三季度该指数创下2010年一季度以来新低。

受煤价大幅回落,行业景气度下滑等因素影响,2012年煤炭行业固定资产投资增速显著放缓。国家统计局数据显示,1-11月份,煤炭开采及先选业累计完成固定资产投资4654.8亿元,同比增长8.7%,创十多年来新低,较上年同期回落16.9个百分点。

固定资产投资增速下滑,对于正处于景气回落中的煤炭行业来说,应该是个好消息。一方面固定资产投资回落意味着未来煤炭产量增长会有所放缓,另一方面,由于投资增长放缓,企业资本投入会适当减少,有助于减轻未来的融资压力和财务压力。

积极延伸产业链 煤电联营步伐加快

进入2012年,作为煤炭产业链一体化发展的典型,神华集团继续扩张其战略版图,7月份,国华电力与广西有关方面签署了《神华国华广投防城港煤电一体化项目合作意向协议》;其他大型煤炭集团也不甘落后,山西煤炭运销集团战略重组山西国际电力,中煤平朔公司获得大唐太原第二热电厂60万千瓦发电机组权益,西山煤电集团正式托管华电集团下属武乡和信发电有限公司等等。

2012年3月份印发的《煤炭工业发展“十二五”规划》明确提出,以大型煤炭企业为开发主体,重点建设一批大型矿区,大力推进上下游产业链一体化发展。与此同时,内蒙古、山西、陕西和新疆等煤炭主产省区也纷纷鼓励煤炭就地转化,鼓励煤炭企业延长产业链和上下游企业一体化发展。2012年7月份,山西省政府出台《促进煤炭电力企业协调发展实施方案》,提出到2015年,省调火电企业全部实现电煤长期协作合同管理,部分火电企业和煤炭企业实现以股权为纽带的煤电联营。对于煤炭企业来说,推动产业链一体化发展不仅能够保障和扩大煤炭销路,还能有效较低企业交易费用,提升盈利水平。因此,在煤炭市场遭遇需求疲软,行业景气度高位回落的情况下,积极延伸产业链,推动上下游企业联营和一体化发展成为众多煤炭企业的战略选择。

煤运铁路建设提速 运输瓶颈缓解在即

2012年8月16日,中国铁路建设投资公司及中国神华、中煤能源等其它15家发起人订立协议,同意设立蒙西华中铁路公司。蒙西华中铁路公司将作为项目法人开展蒙西至华中铁路(简称“蒙华铁路”)项目的策划、工程建设和生产经营。至此,除了已有的大秦铁路和朔黄铁路之外,晋陕蒙(蒙西)宁甘地区已经有蒙华铁路、蒙冀铁路和山西中南部铁路等三条大能力煤炭外运通道开工或计划开工。

早在7月初,国家发改委印发的《煤炭工业发展“十二五”规划2012年度实施方案》提出,加快煤炭运输通道建设,开工建设宁西复线,蒙西、陕北至湖北、湖南和江西的煤运通道;推进蒙冀、山西中南部、锡林浩特至乌兰浩特等通道,以及集通、朔黄、邯长、邯济等扩能改造建设;加快兰新线电气化改造和兰渝铁路建设。《方案》的出台无疑为加快推进蒙华铁路项目发挥了重要作用。

由于多条运煤线路计划通车时间都在2014年-2015年,也就是“十二五”末,届时,晋陕蒙(蒙西)宁甘地区煤炭铁路外运瓶颈将被彻底打破。运输瓶颈的打破势必会给煤炭市场带来一系列新的影响,全国将更容易形成“统一”的煤炭市场,第三方煤炭物流企业将获得更大发展空间,煤炭物流成本有望整体下降,煤炭市场竞争也将更加激烈。

取消重点电煤合同 电煤价格成功并轨

进入2012年,由于市场煤价格持续走低,市场煤和重点煤的价差不断缩小,个别地方甚至出现了市场煤价格低于重点煤的情况,取消重点电煤合同、取消电煤价格双轨制可以说迎来了天赐良机。

12月20日,国务院办公厅下发的《国务院办公厅关于深化电煤市场化改革的指导意见》指出,当前电煤市场化改革的条件基本成熟,应抓住当前有利时机,坚定不移地推进改革。要坚持市场化取向,充分发挥市场在配置煤炭资源中的基础性作用,以取消重点电煤合同、实施电煤价格并轨为核心,逐步形成合理的电煤运行和调节机制。提出了建立电煤产运需衔接新机制;加强煤炭市场建设;完善煤电价格联动机制;推进电煤运输市场化改革;推进电力市场化改革等五大主要改革任务。

这意味着煤炭市场化,乃至整个煤电产业链市场化改革迈出了重要一步,同时也是一个较为全面的电煤并轨方案。不仅明确了电煤价格市场化改革的方向,并提出了具体措施和建议,而且提出了新的煤电联动办法,同时要求推动电力市场化改革,另外,在电煤运输方面也提出了明确要求。

2013年预测

2013年国际经济形势依然复杂和不确定性较多,美国货币宽松是否继续,欧债危机是否蔓延,其他地区经济体是否会有危机等都难以确定,但从现在国际经济形势可以看到,美元货币宽松了,欧元区危机在向核心蔓延并部分国家开始实行货币宽松,亚洲和其他地区存在许多不安全因素,这些都或多或少会影响未来我国经济发展。

我国现整体经济形势基本趋稳,领导人更换做出的承诺,一个有利于经济稳定,一个改革将继续深入;但要克服国际对我国经济的影响,需我国增加投资,因我国利用外资、增加出口和拉动内需等刺激经济措施都略显乏力,如我国2012年利用外资同比一直属于负增长,2013年,随着国际货币宽松政策实施,利用外资有增加的可能;同时,我国对外投资也将增加;2013年出口受国际经济不景气影响不会对经济产生大的拉动作用;再有,我国内需拉动是一个漫长的过程,每年增长幅度有限,因老百姓需要的我国技术达不到,生产不出来;我国能生产出来的,大部分老百姓都已有;但随着我国技术进步2013年内需要好于2012年。根据这些,如经济发展要较快一些,需要我国大幅度增加投资,现cpi偏低和人民币升值有利于增加投资,但有2008年的经验,国家投资不会太多太快,缓慢均匀投资应该是首选,民间投资也会相对谨慎;虽然国家前期增加了对铁路的投资,是因从2011年6月份开始,该行业投资同比处于负增长到2012年10月份。

综合以上因素,我国2013年经济发展将与2012年第四季度相类似,全年整体形势将是前低后高;各行业产能过剩依然存在,煤炭市场大部分时间应该处于弱平衡状态,部分阶段将出现过剩加剧。以煤炭行业过剩为例,2012年10月份,我国煤炭产量3.16亿吨,其中国有重点产量为1.65亿吨,仅占煤炭总产量的52.34%;而国有重点企业如果完全释放产能可以占到总产量的60%以上,现在煤炭市场需求不佳,才低于60%,说明产能没有充分释放。

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